二十多年前，长城的魏建军还在踏踏实实地做皮卡，渐渐地在国内低端皮卡市场站稳了脚跟，2004年，东风本田CR-V的国产上市，掀起了抢购加价的热潮，魏建军坐不住了，好吧，都是现成的，给皮卡加一个大大的壳子，长城的SUV就此诞生了，赛弗，赛骏，赛影皆是如此，那时笔者朋友的公司，买过一台赛弗，够大，够便宜，剩下的就没什么好说的了，质量一般，销量自然也一般了。

长城曾经也是生产过轿车的，C30，C50和炫丽，也都是因为反响平平，C30和C50被砍掉停产，炫丽则被升高离地间隙，摇身一变，成了小型SUV H1，觉得这样子还不行，长城开始研究热销的本田CR- V，美其名曰逆向研发，哈弗H6诞生，就是这款车让长城享受了近二十年红利，近20年稳居国内SUV销量前三名。

SUV车型的红利期已开始消退，长安，比亚迪，吉利等国内车企，因为产品线丰富，车型开发合理，并未受到大的影响，长城却受不了了，创建了命名为“魏牌”的高端品牌，并推出VV7车型，它的外形足够唬人，可以塞进去成人拳头的四个硕大的排气管，只能用夸张来形容了，2.0T与数据不符的羸弱动力，超高的油耗，不稳定的质量，只两年时间，在国内就基本消失了。

“魏牌”奇葩的车型命名方式，如“摩卡”，“拿铁”，“玛奇朵”，这是准备改行卖咖啡吗？哈弗车系也是如此，“赤兔”，“大狗”，“神兽”，“初恋”，没有最雷，只有更雷，直接雷到无语。

国内新能源绝大部分市场已被有先见之明的比亚迪牢牢的占据，真正实干的国内车企的“四大天王”也通过慢慢积累和务实证明了自己，“成也萧何败也萧何”，长城仅靠“走捷径”，仅靠H6就轻轻松松混了20年，躺平，躺赢好多年！

没有轿车的长城汽车，还能走多远……

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